СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1603, P1605

Код DTC Наименование DTC
P1603 Данные о заглохании двигателя
P1605 Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

  • P1603

После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования замка зажигания.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.

  • P1605

Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1603 Данные о заглохании двигателя Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Усилитель тормозной системы в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Термостат

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Датчик детонации

  • Система зажигания

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система зарядки

  • Система бесступенчатой трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • ECM

  • Иммобилайзер двигателя

  • Жгут проводов или разъем

- Код DTC сохраняется
P1605 Неравномерный холостой ход Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).
  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Усилитель тормозной системы в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Датчик детонации

  • Система зажигания

  • Термостат

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система зарядки

  • Система бесступенчатой трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

- Код DTC сохраняется

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P0010 для цепи гидравлического клапана изменения фаз (для распредвала впускных клапанов).

Нажмите здесь

Обратитесь к DTC P0013 для цепи гидравлического клапана изменения фаз (для распредвала выпускных клапанов).

Нажмите здесь

См. DTC P0031 для цепи датчика состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесь

Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесь

Обратитесь к DTC P0115 для цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Нажмите здесь

См. DTC P0351 для цепи катушки зажигания в сборе.

Нажмите здесь

См. DTC P0443 для цепи электровакуумного клапана продувки.

Нажмите здесь

См. цепь топливной форсунки.

Нажмите здесь

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:
  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1603 и P1605 используются для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как заглохание двигателя.

    Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Используйте для справки данные о состоянии автомобиля на момент возникновения неисправности, сообщенные клиентом (как остановился двигатель, условия на момент перезапуска двигателя и т.д.).

    Признак Предполагаемый участок
    Возникает вибрация двигателя, и двигатель останавливается Ненормальное соотношение воздух-топливо
    Двигатель останавливается без вибрации Система зажигания, прекращение впрыска, высокая нагрузка от внешних узлов
    Запуск двигателя возможен при нажатой педали акселератора Недостаточный объем воздуха
    Неравномерный холостой ход после запуска двигателя Ненормальное соотношение воздух-топливо, ненормальное сгорание
  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверяйте все 5 блоков данных.

    Нажмите здесь

  • Если зарегистрирован DTC P1603 (данные о заглохании двигателя), также регистрируется DTC P1605 (неравномерный холостой ход). При проверке данных фиксированного набора параметров проверьте DTC P1605. Сначала ECM сохраняет DTC P1605. Поэтому 5 блоков данных фиксированного набора параметров можно проверить посредством DTC P1605, что позволяет механику получить дополнительную информацию.

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

  • При диагностике учитывается тот факт, что неисправность может не возникать повторно, и уделяется особое внимание проверке состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

Процедура проверки
С помощью данных фиксированного набора параметров уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности.
  • P1603:
A012JBZE03
  • 1:
  • Если двигатель заглох при низком объеме воздуха на впуске (на холостом ходу или при замедлении), возможно падение крутящего момента вследствие неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.

  • Если двигатель заглох при большом объеме воздуха на впуске (во время движения или при разгоне), возможно, имеет место серьезная неисправность, например, постоянные пропуски зажигания из-за прекращения зажигания, прекращения впрыска топлива и т.д., вследствие чего крутящий момент падает до нуля.

  • 2:
  • Если частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается медленно, возможно падение крутящего момента вследствие неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.

  • Если частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается быстро, возможна такая неисправность, как практически постоянные пропуски зажигания вследствие прекращения зажигания, прекращения впрыска топлива и т.д., либо увеличение внешней нагрузки вследствие неисправности внешнего узла.

  • 3:
  • Если соотношение воздух-топливо не соответствует норме, возможна утечка воздуха через систему впуска воздуха, неисправность датчика, либо сбой подачи топлива.

  • Если автомобиль был исправен, возможны следующие проблемы: недостаточный объем воздуха или неправильный угол опережения зажигания.

Процедура проверки для P1603: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Состояние автомобиля Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Холостой ход или замедление Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Неисправность системы зажигания Неисправность усилителя зажигания
  • Цепь питания

  • Катушка зажигания в сборе

  • Свеча зажигания

10, 38, 53
Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха
  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Усилитель тормозной системы в сборе

5 - 9
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)
  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

  • Термостат

11 - 23
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 39 - 51
Ненормальная подача топлива
  • Цепь управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

24 - 37
Недостаточный объем воздуха на впуске Неисправность воздушного канала
  • Соединения системы впуска

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Усилитель тормозной системы в сборе

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система электровакуумного клапана продувки

54 - 56
Чрезмерное перекрытие клапанов
  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

57 - 60
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом
  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

61 - 65
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания
  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

66, 67
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки
  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система бесступенчатой трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

68 - 71
Разгон - Неисправность датчика положения коленчатого вала или датчика положения распредвала Временный перебой питания
  • Проверьте DTC

1
Датчик массового расхода воздуха Загрязнение посторонними веществами
  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

72 - 75
Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания
  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

76, 77
Ненормальная подача топлива Утечка топлива, засорение
  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

78 - 82
  • P1605:
A012KLQE03
  • 1:
  • Если частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается медленно, возможно падение крутящего момента вследствие неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.

  • Если частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается быстро, возможна такая неисправность, как практически постоянные пропуски зажигания вследствие прекращения зажигания, прекращения впрыска топлива и т.д., либо увеличение внешней нагрузки вследствие неисправности внешнего узла.

  • 2:
  • Если соотношение воздух-топливо не соответствует норме, возможна утечка воздуха через систему впуска воздуха, неисправность датчика, либо сбой подачи топлива.

  • Если автомобиль был исправен, возможны следующие проблемы: недостаточный объем воздуха или неправильный угол опережения зажигания.

Процедура проверки для P1605: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Медленно уменьшается Неисправность системы зажигания Неисправность усилителя зажигания
  • Цепь питания

  • Катушка зажигания в сборе

  • Свеча зажигания

10, 38, 53
Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха
  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Усилитель тормозной системы в сборе

5 - 9
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)
  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

  • Термостат

11 - 23
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 39 - 51
Ненормальная подача топлива
  • Цепь управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

24 - 37
Недостаточный объем воздуха на впуске Неисправность воздушного канала
  • Соединения системы впуска

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Усилитель тормозной системы в сборе

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система электровакуумного клапана продувки

54 - 56
Чрезмерное перекрытие клапанов
  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

57 - 60
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом
  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

61 - 65
Быстро уменьшается Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания
  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

66, 67
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки
  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система бесступенчатой трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

68 - 71
Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      РезультатСледующий шаг
      Выводятся только DTC P1603 и/или P1605А
      Выводятся DTC P1603 и/или P1605 и другие DTCB
      Tip:

      Если выводятся какие-либо коды, кроме P1603 или P1605, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь


    А
  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      OK
      Параметр Immobiliser Fuel Cut имеет значение OFF (ВЫКЛ).
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4


    А
  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Immobiliser Communication и Immobiliser Fuel Cut.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Immobiliser Communication
      Immobiliser Fuel Cut
    6. Проверьте данные в режиме Data List.

      OK
      Параметр Data List Дисплей GTS
      Immobiliser Communication ON (ВКЛ)
      Immobiliser Fuel Cut OFF (ВЫКЛ)
      Результат
      Результат Перейти К
      OK А
      NG (для моделей с системой посадки и запуска) B
      NG (для моделей без системы посадки и запуска) C
    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ Нажмите здесь


    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ Нажмите здесь


    А
  4. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Признаки неисправностей Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Closed Throttle Position SW Частота вращения коленчатого вала двигателя Сумма значений параметров Short FT #1 и Long FT #1
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала медленно уменьшается, и двигатель глохнет Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Медленно уменьшается*1 Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее +15%*2
      • Всасывание воздуха

      • Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

      • Ненормальная подача топлива

      А
      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не более -15%*3 Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение в диапазоне от -15% до +15%
      • Недостаточный объем воздуха на впуске

      • Неверный угол опережения зажигания

      C
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала быстро уменьшается, и двигатель глохнет Быстро уменьшается*1 -
      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания

      • Нагрузка от внешних узлов

      D
      При ускорении или движении с постоянной скоростью двигатель глохнет*4 По крайней мере один параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - -
      • Неисправность датчика

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания

      • Ненормальная подача топлива

      E
      A012GLZE11
      Tip:
      • *1: Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя может быть неисправность в электрической цепи общей проводки всех или нескольких цилиндров, увеличение нагрузки от внешних узлов и т.д. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается быстрым при выполнении одного из следующих условий.

        В противном случае уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается медленным.

        (a) В данных фиксированного набора параметров уменьшение частоты вращения коленчатого вала для блоков #3 - #5 составляет не менее 400 об/мин.

        (b) В данных фиксированного набора параметров частота вращения коленчатого вала для блока #5 оставляет не более 120 об/мин.

      • Если при движении со скоростью не более 5 км/час (3 миль в час) значение Engine Speed отличается от SPD (NT) не более чем на 100 об/мин, проверьте бесступенчатую трансмиссию. (В зависимости от степени замедления автомобиля частота вращения коленчатого вала может уменьшаться вследствие слишком позднего снятия блокировки бесступенчатой трансмиссии.)

      • *2: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь признана обедненной.

      • *3: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи уменьшается, так как топливовоздушная смесь признана обогащенной.

      • *4: Этот параметр следует проверить, если выводится DTC P1603, и проверка не требуется, если выводится только P1605.

    B Нажмите здесь

    C Нажмите здесь

    D Нажмите здесь

    E Нажмите здесь

    А
  5. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте, нет ли утечки воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT #1 и Long FT #1 существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Всасывание воздуха отсутствует.
      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    OK
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    1. Отсоедините питающий шланг паров топлива (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

      A012MXOC01
      *1 Электровакуумный клапан продувки
      *2 Питающий шланг паров топлива (к адсорберу)
      *3 Разъем
    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан продувки.

      OK
      Воздух не проходит.
      Tip:

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите коды DTC.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Нажмите здесь


    OK
  7. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Stop Light Switch Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Всасывание воздуха из усилителя тормозной системы в сборе А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - B
    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10


    А
  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

      A012KMGE14
    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. С помощью GTS считайте значение параметра Short FT #1 в списке Data List, удерживая нажатой педаль тормоза.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Short FT #1
      Standard
      Short FT #1 изменяется не более чем на +10%.
      Tip:

      При наличии утечек воздуха из усилителя тормозной системы в сборе корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь становится обедненной.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Нажмите здесь


    OK
  9. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите GTS.

    5. С помощью GTS считайте значения "Short FT #1" и "Long FT #1" в режиме Data List.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Short FT #1
      Long FT #1
      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data ListУсловиеНоминальное состояние
      Short FT #1 + Long FT #1Состояние автомобиля соответствует тому, в котором возникает неисправность-15 - +15%
      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Нажмите здесь


    OK
  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля.

      Нажмите здесь

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

      Нажмите здесь

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    OK
  11. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load Менее 90% от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха в сборе А
      AFS Voltage B1S1 3,3 В или более*2
      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов или разъем

      B
      Tip:
      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен и ошибочно показывает объем воздуха на впуске меньше фактического, в данных фиксированного набора параметров отражается низкая нагрузка двигателя.

      • *2: Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обеднение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обогащенным, и двигатель может заглохнуть.

    B Нажмите здесь

    А
  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Перейти К
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    А
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  14. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите GTS.

    5. С помощью GTS считайте значение параметра Calculate Load в списке Data List.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Calculate Load
      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data ListЗаданные условия
      Calculate LoadОт 90 до 110% от текущего значения для автомобиля
      Результат
      РезультатСледующий шаг
      Ненормальное состояниеА
      Нормальное состояниеB
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18


  15. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

      A012GFME03
    2. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor
      Экран Data List
      AFS Voltage B1S1
    6. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Дисплей GTS Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (-12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18


    А
  16. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0031.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нажмите здесь


    OK
  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P2237.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  18. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temp for A/C, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C (18°F)*1 А
      Все параметры различаются не менее чем на 10°C (18°F)*2 B
      Tip:
      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.

    B Нажмите здесь

    А
  19. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      A012MMOE27
      Table 1.
      *1 Увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя после запуска двигателя (зависимость между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя)
      *2 (мин)
      *3 Время, истекшее с момента запуска двигателя
      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      • Термостат

      А
      Диапазон B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B
      Диапазон C - C
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22


    C Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24


    А
  20. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ

    1. Проверьте термостат.

      Нажмите здесь

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
    А

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ Нажмите здесь


    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22


  21. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp Не менее 120°C (248°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха* не менее чем на 15°C (27°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Значения отличаются от указанных выше - B
      Tip:

      *: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24


    А
  22. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

      Нажмите здесь

      Результат
      Результат Перейти К
      Нормальное состояние А
      Ненормальное состояние B
      Tip:

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь


    А
  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное состояние
      B3-2 - B31-93 (THW) Всегда Менее 1 Ом
      B3-1 - B31-94 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      B3-2 или B31-93 (THW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  24. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      EVAP(Purge)VSV Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не 0% Электровакуумный клапан продувки А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0% - B
      Tip:

      Если электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии, коррекция состава топливовоздушной смеси для электровакуумного клапана продувки осуществляется неправильно, топливовоздушная смесь становится обедненной, и двигатель может заглохнуть.

    B Нажмите здесь

    А
  25. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)

    1. Отсоедините питающий шланг паров топлива (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

      A012G3DC01
      *1 Электровакуумный клапан продувки
      *2 Питающий шланг паров топлива (к адсорберу)
    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Evap Control
    6. Если для управления электровакуумным клапаном продувки используется GTS, проверьте пальцем всасывание в канале электровакуумного клапана продувки.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      ON (ВКЛ) Палец присасывается к каналу электровакуумного клапана продувки.
      OFF (ВЫКЛ) Палец не присасывается к каналу электровакуумного клапана продувки.
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 33


    А
  26. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    1. Проверьте электровакуумный клапан продувки.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Нажмите здесь


    OK
  27. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)

    1. Проверьте жгут проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0443.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ Нажмите здесь


    OK
  28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

    1. Проверьте жгут проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0443.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  29. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ
    ДАЛЕЕ
  30. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (EVAP (PURGE) VSV)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Дайте двигателю не менее 15 мин поработать на холостом ходу.

    4. Включите GTS.

    5. С помощью GTS считайте значение параметра EVAP (Purge) VSV в списке Data List.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      EVAP (Purge) VSV
      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data ListЗаданные условия
      EVAP(Purge)VSVВыводится значение, отличное от 0%
      Результат
      РезультатПерейти К
      Ненормальное состояниеА
      Нормальное состояниеB
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


    А
  31. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)

    1. Отсоедините питающий шланг паров топлива (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

      A012G3DC01
      *1 Электровакуумный клапан продувки
      *2 Питающий шланг паров топлива (к адсорберу)
    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Evap Control
    6. Если для управления электровакуумным клапаном продувки используется GTS, проверьте пальцем всасывание в канале электровакуумного клапана продувки.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      ON (ВКЛ) Палец присасывается к каналу электровакуумного клапана продувки.
      OFF (ВЫКЛ) Палец не присасывается к каналу электровакуумного клапана продувки.
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


    A
  32. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECM)

    1. Проверьте подключение разъема ECM.

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь


    NG

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ


  33. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed
    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 34.

    B Нажмите здесь

    А
  34. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    1. Проверьте топливный насос.

      Нажмите здесь

      Tip:

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Нажмите здесь


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь


  35. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте топливную систему.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Выполните активную диагностику (Control the All Cylinders Fuel Cut).

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующей процедуре.

      Нажмите здесь

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


    А
  36. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Перейти К
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют А
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса B
      Tip:

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    А
  37. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте топливную систему.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Выполните активную диагностику (Control the All Cylinders Fuel Cut).

      Tip:
      • Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующей процедуре.

        Нажмите здесь

      • После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

        Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    OK

    КОНЕЦ


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


  38. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля.

      Нажмите здесь

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    OK
  39. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load 110% или более от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха в сборе А
      AFS Voltage B1S1 Менее 3,3 В*2
      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут или разъем

      B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C
      Tip:
      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен и неправильно измеряет расход воздуха на впуске, выдавая показания, превышающие фактический расход через впускной коллектор, в данных фиксированного набора параметров отражается высокое значение нагрузки на двигатель.

      • *2: Так как до прогрева датчика состава топливовоздушной смеси его сигнал имеет низкий уровень, в это время его показания нельзя использовать для диагностики. Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обогащение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обедненным, и двигатель может заглохнуть.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 43


    C Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46


    А
  40. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Перейти К
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    А
  41. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  42. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. С помощью GTS считайте значение параметра Calculate Load в списке Data List.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Calculate Load
      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data ListЗаданные условия
      Calculate LoadОт 90 до 110% от текущего значения для автомобиля
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    OK
  43. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

      A012GFME03
    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor
      Экран Data List
      AFS Voltage B1S1
    7. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Дисплей GTS Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (-12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46


    А
  44. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0031.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нажмите здесь


    OK
  45. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P2237.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  46. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Перейти К
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temp for A/C, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C (18°F)*1 А
      Все параметры различаются не менее чем на 10°C (18°F)*2 B
      Tip:
      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.

    B Нажмите здесь

    А
  47. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      A012MMOE27
      Table 2.
      *1 Увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя после запуска двигателя (зависимость между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя)
      *2 (мин)
      *3 Время, истекшее с момента запуска двигателя
      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      • Термостат

      А
      Диапазон B Температура охлаждающей жидкости B
      Диапазон C - C
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.

    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 50


    C Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 79


    А
  48. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ

    1. Проверьте термостат.

      Нажмите здесь

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ Нажмите здесь


    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 50


  49. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp Не менее 120°C (248°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха* не менее чем на 15°C (27°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Значения отличаются от указанных выше - B
      Tip:

      *: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.

    B Нажмите здесь

    А
  50. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

      Нажмите здесь

      Tip:

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь

      Результат
      Результат Перейти К
      Нормальное состояние А
      Ненормальное состояние B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь


    А
  51. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное состояние
      B3-2 - B31-93 (THW) Всегда Менее 1 Ом
      B3-1 - B31-94 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      B3-2 или B31-93 (THW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


  52. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ
    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ


  53. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля.

      Нажмите здесь

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    OK
  54. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Сумма значений ISC Learning Value и ISC Feedback Value Менее 80% от текущего значения для автомобиля Недостаточный объем воздуха на впуске А
      80% или более от текущего значения для автомобиля B
    B Нажмите здесь

    А
  55. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте, нет ли утечки воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT #1 и Long FT #1 существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Утечка воздуха отсутствует.
      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    OK
  56. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте впускную систему.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 61


  57. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT LINEAR (BANK1))

    1. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0011.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов) заедает в положении опережения, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) Нажмите здесь


    OK
  58. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0010.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  59. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK1))

    1. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0014.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала выпускных клапанов) заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) Нажмите здесь


    OK
  60. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0013.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  61. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10 град. или более Менее 3 град. (CA)
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик детонации

      А
      3 град. (CA) и более -
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10 град. - - B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


    А
  62. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

      Нажмите здесь

      Tip:

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь


    OK
  63. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное состояние
      B3-2 - B31-93 (THW) Всегда Менее 1 Ом
      B3-1 - B31-94 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      B3-2 или B31-93 (THW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  64. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Если по причине неисправности датчика массового расхода воздуха (датчика температуры воздуха на впуске) ECM получает сигнал температуры воздуха на впуске выше номинального, возможна задержка зажигания.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

        Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    OK
  65. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (IGN ADVANCE AND KNOCK CORRECT LEARN VALUE)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / IGN Advance и Knock Correct Learn Value.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      IGN Advance
      Knock Correct Learn Value
    6. Проверьте данные в режиме Data List.

      Результат
      Data List Следующий шаг
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10 град. или более Менее 3 град. (CA) А
      3 град. (CA) и более
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10 град. - B
      Tip:

      Если результаты всех проверок, выполненных в пунктах с 57 по 65, соответствовали норме, и сумма параметров ISC Feedback Value и ISC Learning Value в списке Data List составляет 120% нормальной величины и более, проверьте наличие отложений нагара в корпусе дроссельной заслонки. При наличии отложений нагара очистите корпус дроссельной заслонки в сборе для завершения процедуры диагностики.

    А

    ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Нажмите здесь


    B

    КОНЕЦ


  66. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ)

    1. Проверьте жгут проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для цепи топливной форсунки.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Нажмите здесь


    OK
  67. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля.

      Нажмите здесь

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    OK
  68. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      A/C Signal Air Conditioner FB Val Power Steering Signal
      Значение A/C Signal на экране изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*1 Значение отображается - Система кондиционирования A
      Значение составляет 0 л/с Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) - B
      Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Система рулевого управления с усилителем
      A/C Signal остается в состоянии OFF (ВЫКЛ)*1 - Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)
      Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) -
      Tip:
      • *1: Проверьте не только состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) кондиционера, но и изменение нагрузки системы кондиционирования.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы рулевого управления с усилителем или системы кондиционирования. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему рулевого управления с усилителем или систему кондиционирования.

    A

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Для моделей с автоматическим кондиционером: Нажмите здесь

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Для моделей с кондиционером с ручным управлением: Нажмите здесь


    B
  69. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Electrical Load Signal 1 (2) или Electric Load Feedback Val Electric Load Feedback Val Обнаружено различие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя и SPD (NT) Скорость автомобиля
      Значение Electrical Load Signal 1 (2) изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*1, или увеличивается значение параметра Electric Load Feedback Val*1 Значение параметра Electric Load Feedback Val изменяется - - Цепь сигнала электрической нагрузки C
      Значение параметра Electric Load Feedback Val не изменяется Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Не более 5 км/час (3 миль в час) Система бесступенчатой трансмиссии B
      5 км/час (3 мили в час) или более - А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - -
      Значения параметра Electrical Load Signal 1 (2) остается в состоянии OFF (ВЫКЛ), или значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается - Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Не более 5 км/час (3 миль в час) Система бесступенчатой трансмиссии B
      5 км/час (3 мили в час) или более - А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - -
      Tip:
      • *1: Если значение параметра Electrical Load Signal 1 (2) изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ), или увеличивается значение "Electric Load Feedback Val", вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      • Если при движении со скоростью не более 5 км/час (3 миль в час) значение Engine Speed отличается от SPD (NT) не более чем на 100 об/мин, проверьте бесступенчатую трансмиссию. (В зависимости от степени замедления автомобиля частота вращения коленчатого вала может уменьшаться вследствие слишком позднего снятия блокировки бесступенчатой трансмиссии.)

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы сигнала электрической нагрузки или системы бесступенчатой трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки или систему бесступенчатой трансмиссии.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ CVT Нажмите здесь


    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА Нажмите здесь


    А
  70. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг

      Shift SW Status (P Range)

      Shift SW Status (N Range)

      Neutral Position SW Signal
      Хотя бы в одном блоке данных оба положения P и N имеют значение OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ), когда рычаг переключения передач находится в положении D или R Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе A
      OFF (ВЫКЛ), когда рычаг переключения передач находится в положении D или R Система бесступенчатой трансмиссии B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - - C
      Tip:

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчика положения паркинга/нейтрали или системы бесступенчатой трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали или систему бесступенчатой трансмиссии.

    A

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ Нажмите здесь


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ CVT Нажмите здесь


    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


  71. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесь

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Throttle Sensor Position, Calculate Load Значение Calculate Load уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается Датчик массового расхода воздуха в сборе A
      Значение Calculate Load не уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается - B
    B Нажмите здесь

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 75


    А
  72. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Перейти К
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    А
  73. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    OK
  74. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. С помощью GTS считайте значение параметра Calculate Load в списке Data List.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Calculate Load
      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data ListЗаданные условия
      Calculate LoadОт 90 до 110% от текущего значения для автомобиля
      Tip:

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь


    OK
  75. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ)

    1. Проверьте жгут проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для цепи топливной форсунки.

      Нажмите здесь

      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Нажмите здесь


    OK
  76. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля.

      Нажмите здесь

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

      Нажмите здесь

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    OK
  77. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed
    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

      Standard (номинальная)
      Показания GTS Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:
      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 78.

    B Нажмите здесь

    A
  78. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    1. Проверьте топливный насос.

      Нажмите здесь

      Tip:

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Нажмите здесь


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь


  79. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте топливную систему.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Выполните активную диагностику (Control the All Cylinders Fuel Cut).

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующей процедуре.

      Нажмите здесь

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь


    А
  80. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Перейти К
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют A
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса B
      Tip:

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    A
  81. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте топливную систему.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Выполните активную диагностику (Control the All Cylinders Fuel Cut).

      Tip:
      • Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующей процедуре.

        Нажмите здесь

      • После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

        Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG
    OK

    КОНЕЦ


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ